- 板式橡膠支座系列
- 西雙版納橡膠支座
- 西雙版納橋梁橡膠支
- 西雙版納四氟滑板橡
- 西雙版納橡膠墊塊
- 西雙版納橋梁隔震橡
- 西雙版納橡膠減震塊
- 西雙版納網(wǎng)架橡膠支
- 盆式橡膠支座系列
- 西雙版納盆式支座
- 西雙版納公路盆式橡
- 西雙版納橋梁盆式支
- 西雙版納盆式抗震支
- 西雙版納球型盆式支
- 西雙版納高承載全封
- 鋼結(jié)構(gòu)支座系列
- 西雙版納鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架
- 西雙版納球鉸支座
- 西雙版納桁架支座
- 西雙版納帶孔網(wǎng)架橡
- 西雙版納鋼結(jié)構(gòu)連廊
- 西雙版納萬向轉(zhuǎn)動球
- 西雙版納垃壓球型支
- 西雙版納KZ抗震球
- 西雙版納封閉式球型
- 橋梁支座更換系列
- 西雙版納(公路/鐵
- 西雙版納橋梁加固
- 橡膠止水帶系列
- 西雙版納中埋式橡膠
- 西雙版納背貼型橡膠
- 西雙版納鋼邊橡膠止
- 西雙版納平板型橡膠
- 西雙版納遇水膨脹止
- 西雙版納閘門水封
- 橋梁伸縮縫系列
- 西雙版納型鋼橋梁伸
- 西雙版納模數(shù)式橋梁
- 西雙版納梳型鋼板伸
- 西雙版納TST彈塑
- 西雙版納TSSF輕
聯(lián)系人：張經(jīng)理
電話：0318-2276600
傳真：0318-2989338
手機：15732885858 18331800603
網(wǎng)址：ecvcv.cn
地址:衡水市南祝葛店經(jīng)濟開發(fā)區(qū)}
西雙版納橋梁伸縮縫裝置破壞及產(chǎn)生跳車的原因
橋梁伸縮縫裝置破壞及產(chǎn)生跳車的原因
(1)承載過重。橋梁在運輸營運過程當中,車輛超載情況不能得到有效的控制,特別是夜間行車缺乏有效管理,由于車流量較大、車速較快,超載車輛多,在巨大的車輪沖擊力下造成伸縮縫裝置的部件破損和松動。特別是有些橋梁結(jié)構(gòu),橋面板的剛度不足,受荷載汽車沖擊力的影響,導致了橋面板的變形。
(2)設(shè)計不當。橋梁施工設(shè)計時伸縮量計算不夠準確,對溫差變化對伸縮量的影響考慮不足,在伸縮縫選型時,往往對伸縮裝置的性能了解不全面,選型不當是造成伸縮裝置破壞的主要原因。另外,設(shè)計時常常對梁的端部不能慎重考慮,長期承重下,梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外設(shè)計時混凝土強度較低、伸縮縫底部及梁板間錨固螺栓數(shù)量不夠、設(shè)置不合理等造成的破壞。
(3)施工質(zhì)量較差。某些施工方對橋梁伸縮裝置施工技術(shù)要求不夠重視,未能嚴格按照施工工藝的標準和安裝程序進行有效施工,造成了伸縮裝置的損壞。如:1)錨固件的錨固質(zhì)量或焊接質(zhì)量不高,在荷載車輛的沖擊和振動下,很快就松動或開焊。2)定位角鋼位置不當,梁端伸縮縫間距被放大或縮小,致使伸縮裝置不能正常工作。3)施工開槽時切縫不到位,造成瀝青混凝土的啃邊現(xiàn)象。4)混凝土與瀝青混凝土橋面鋪裝層碾壓不密實,結(jié)合不好,在車輛荷載的反復(fù)沖擊作用下開裂、脫落,引起了伸縮裝置的損壞。5)由于趕工期等原因,致使施工人員未按施工設(shè)計要求施工,影響了伸縮裝置的質(zhì)量和使用壽命。6)缺乏統(tǒng)一嚴格的質(zhì)量驗收標準,質(zhì)量驗收不到位。
(4)維修、養(yǎng)護不及時。在橋梁逐漸老化,破壞不斷擴展的情況下,及時的維修和養(yǎng)護是保證伸縮裝置能正常工作和保證其使用壽命的重要環(huán)節(jié),但在現(xiàn)實中此項工作常常被忽視。橋梁在營運過程中,后澆壓填材料養(yǎng)護管理不善,伸縮裝置出現(xiàn)的局部損壞維修不及時, 過往車輛帶來的泥砂、石屑等雜物將伸縮裝置淤死,橋面沒有經(jīng)常進行清掃,導致伸縮裝置逐漸破損。伸縮裝置安裝后砼沒有達到強度要求就提前開放交通,致使過渡段的錨固砼產(chǎn)生早期損傷,從而導致伸縮縫營運環(huán)境質(zhì)量下降。原有橋梁逐漸老化、橋面鋪裝層老化、接縫處橋面凹凸不平以及維修不充分等,均可引起伸縮裝置破損。
(5)橋面鋪裝的影響。橋面接縫處凹凸不平,橋面鋪裝層老化等原因也能引起伸縮裝置的破損,甚至脫落和松動,影響了行車安全。
