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梅州橋梁支座未來的發(fā)展空間很大
橋梁支座未來的發(fā)展空間很大。工廠化安裝或者集約化生產(chǎn)的存在使得井下支座及橋梁支座在各個鋼軌等工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)揮著越來越重要的作用。首先是應(yīng)用技術(shù),作為新興的應(yīng)用領(lǐng)域,未來的生產(chǎn)技術(shù)肯定將進(jìn)一步提高,受施工藝限制,單體施工藝必將進(jìn)一步提高。無論從鋼軌堆放、鋼軌斷面尺寸,還是隔振吸振等方面都將進(jìn)一步提高,可以產(chǎn)生的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)訌V泛。作為新興技術(shù),其應(yīng)用工程還有很大的發(fā)展空間。其次是市場。受施工藝及設(shè)備限制,采用井下工程施工的目的是減少鋼軌重量,盡量少的占用原有的機(jī)構(gòu)及工藝設(shè)備,目前比較突出的優(yōu)勢在于井下不會產(chǎn)生工程斷面與平面的垂直距離和0度的彈簧行程。而作為工業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)移的工廠化生產(chǎn)及加工技術(shù),井下目前是整個新興工業(yè)領(lǐng)域較成熟,經(jīng)濟(jì)效益較高的施工藝,在國外尤其是歐美等國早已經(jīng)是第三次技術(shù)革命的產(chǎn)物,其優(yōu)勢在于為工廠生產(chǎn)提供更多的機(jī)會和更低的成本,目前對于新興工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用井下施工的地域和鋼軌重量受施工藝及設(shè)備限制可以進(jìn)一步放大。而據(jù)我所知,井下工廠化生產(chǎn)井下鋼軌市場應(yīng)該不小。第三是國內(nèi)需求,對于全世界范圍內(nèi),尤其是歐美日等國,隨著各國規(guī)劃層級的提高,道路橋梁的更新工作也在陸續(xù)展開,面對未來全新的道路發(fā)展環(huán)境,尤其是在通車高峰期,使用井下工程施工將為交通運輸帶來巨大的變化。對于鋼軌等預(yù)制件來說,通過大型鋼鐵廠對工廠施工生產(chǎn)的鋼軌進(jìn)行批量加工,也將為工廠化生產(chǎn)節(jié)省大量的時間、降低運輸成本,這也是井下工廠化施工沒有經(jīng)濟(jì)代價的優(yōu)勢。第四是公家發(fā)展,目前國內(nèi)行業(yè)工業(yè)化現(xiàn)狀導(dǎo)致大量的設(shè)備未投入運營就出現(xiàn)故障或者性能異常。作為發(fā)達(dá)公家,經(jīng)過幾十年的技術(shù)積累和優(yōu)化設(shè)計已經(jīng)實現(xiàn)了大型結(jié)構(gòu),尤其是橋梁的工廠化生產(chǎn)的建造,但是由于我國工業(yè)發(fā)展水平和能力,尤其是大工廠化生產(chǎn)與近幾年工廠化鋼軌熱需求變化較大,中國相關(guān)部門現(xiàn)階段僅推廣較高跨橋梁或者特大橋梁,如對接港珠澳大橋等,對于較大規(guī)模的跨?缃蛘哌B續(xù)長度較短的跨江跨海橋梁,由于投資額較大,我國相關(guān)部門也決定暫緩?fù)茝V工廠化生產(chǎn)。但是對于預(yù)制件及鋼軌等大工廠化生產(chǎn)的長江、南水北調(diào)、北水南調(diào)、海峽西岸等預(yù)制鋼軌生產(chǎn)廠家,卻仍然需要進(jìn)行井下進(jìn)行承臺等單體試車。而大型工廠化生產(chǎn)的鋼軌,使得工廠化在快速改造成本低,施工環(huán)境干凈等方面優(yōu)勢凸顯。第五是鋼軌相關(guān)設(shè)備的更新?lián)Q代,作為通用化生產(chǎn)環(huán)節(jié),目前已經(jīng)有了20多年的預(yù)制車床的生產(chǎn)。尤其是原先一線進(jìn)口產(chǎn)品巨頭如奧托、卡特,以及日韓的瑞典mayon。
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