- 板式橡膠支座系列
- 眉山橡膠支座
- 眉山橋梁橡膠支座
- 眉山四氟滑板橡膠支
- 眉山橡膠墊塊
- 眉山橋梁隔震橡膠支
- 眉山橡膠減震塊
- 眉山網(wǎng)架橡膠支座
- 盆式橡膠支座系列
- 眉山盆式支座
- 眉山公路盆式橡膠支
- 眉山橋梁盆式支座
- 眉山盆式抗震支座
- 眉山球型盆式支座
- 眉山高承載全封閉球
- 鋼結(jié)構(gòu)支座系列
- 眉山鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座
- 眉山球鉸支座
- 眉山桁架支座
- 眉山帶孔網(wǎng)架橡膠支
- 眉山鋼結(jié)構(gòu)連廊滑動
- 眉山萬向轉(zhuǎn)動球型鋼
- 眉山垃壓球型支座
- 眉山KZ抗震球型鋼
- 眉山封閉式球型鋼支
- 橋梁支座更換系列
- 眉山(公路/鐵路)
- 眉山橋梁加固
- 橡膠止水帶系列
- 眉山中埋式橡膠止水
- 眉山背貼型橡膠止水
- 眉山鋼邊橡膠止水帶
- 眉山平板型橡膠止水
- 眉山遇水膨脹止水帶
- 眉山閘門水封
- 橋梁伸縮縫系列
- 眉山型鋼橋梁伸縮縫
- 眉山模數(shù)式橋梁伸縮
- 眉山梳型鋼板伸縮縫
- 眉山TST彈塑體伸
- 眉山TSSF輕軌伸
聯(lián)系人:張經(jīng)理
電話:0318-2276600
傳真:0318-2989338
手機(jī):15732885858 18331800603
網(wǎng)址:ecvcv.cn
地址:衡水市南祝葛店經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)}
眉山伸縮縫安裝施工要點
1 封閉交通
施工前應(yīng)先封閉作業(yè)路段,設(shè)置好交通標(biāo)志,引導(dǎo)車流,嚴(yán)禁非施工人員、車輛進(jìn)入,確保施工安全。
2 放樣切縫
應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙確認(rèn)縫位,以梁體間構(gòu)造縫中心線放樣,達(dá)到設(shè)計寬度。此環(huán)節(jié)有四個要點,一是縫的位置準(zhǔn)確,二是深度要切深,三是縫要切直,四要防止污染。這里要說一下防止污染,由于切縫瀝青砼時會產(chǎn)生大量的礦粉,這些粉末不可避免的會嵌入周邊瀝青砼表面空隙中,雖然并不影響路面的內(nèi)在質(zhì)量,但成槽外觀非常難看,不符合文明施工要求,解決辦法是配置高壓水槍,隨切隨沖洗,效果很好。
3 清槽及缺陷修復(fù)
槽口形成后,應(yīng)清理槽區(qū)內(nèi)雜物。此外,施工時還應(yīng)保證槽口邊沿平整,為安裝提供良好的基準(zhǔn)面。本環(huán)節(jié)應(yīng)注意的是槽口質(zhì)量檢查及其缺陷修復(fù),這是整個伸縮縫安裝工程中的關(guān)鍵。
常見的預(yù)留槽口缺陷及處理方法有:
3.1 槽口深度過淺
槽口深度過淺會導(dǎo)致伸縮縫難以正常入槽就位。造成槽口深度過淺的原因有兩種,一是施工馬虎。施工時把梁體鋪裝層澆進(jìn)了槽區(qū),可用風(fēng)鎬將多余砼鑿除即可。二是設(shè)計失誤,設(shè)計時未考慮伸縮縫所要求的最小槽口深度,這種情況處理起來就相對復(fù)雜了。筆者遇到過這樣例子:錫宜高速某特大橋主跨墩臺處設(shè)計安裝D160型伸縮縫,該型伸縮縫一般要求槽口深度不小于36cm,但現(xiàn)場情況有點特殊,槽口一側(cè)梁型為預(yù)應(yīng)力T梁,另一側(cè)為預(yù)應(yīng)力空心板梁,梁梁間構(gòu)造縫寬15 cm,T梁側(cè)深度40 cm,板梁側(cè)深度僅20 cm,板梁側(cè)深度不夠,伸縮縫無法安裝。由于工期很緊張,市場上也沒有相應(yīng)型號的淺埋式伸縮縫。經(jīng)過各方協(xié)商,最終的處理方案是將板梁一側(cè)上頂面砼鑿除,將板梁端部50cm范圍內(nèi)支模,重新預(yù)埋鋼筋并澆注砼,使槽口深度達(dá)到安裝要求,待砼達(dá)到強(qiáng)度后再安裝伸縮縫,實踐證明此方法有效可靠,可供借鑒。
3.2 無預(yù)埋鋼筋或預(yù)埋鋼筋松動
無預(yù)埋鋼筋或預(yù)埋鋼筋松動的原因也有兩種,一是未按圖紙施工。本該嵌入梁體的預(yù)埋鋼筋未埋設(shè)。二是舊有橋梁伸縮縫沒有預(yù)留鋼筋。舊有橋梁一般是指上世紀(jì)90年代以前施工或二級公路及以下的公路橋梁,這些橋梁多采用當(dāng)時常用的橡膠板伸縮縫,槽口淺且沒有預(yù)留鋼筋。
對于T梁、箱梁、工字梁:應(yīng)先確定梁體內(nèi)預(yù)應(yīng)力孔道及錨具的位置,用沖擊鉆在槽口打孔,成孔深度一般8-15cm,視梁型而定,施工時應(yīng)注意清除孔內(nèi)塵屑,保持孔內(nèi)干燥;然后將預(yù)先涂滿環(huán)氧樹脂或其他強(qiáng)力粘結(jié)材料的“∩”形φ16鋼筋插入孔內(nèi),并做好所插鋼筋的保護(hù)工作。
對于為空心板梁,則不必鉆孔,可將板梁絞縫處砼鑿除,將“∩”形φ16鋼筋插入絞縫內(nèi),每絞縫處插2根,在絞縫處澆注高標(biāo)號砼,待砼有一定強(qiáng)度后,用兩根φ16與槽口通長的鋼筋穿入“∩”鋼筋內(nèi),并與之焊連。
3.3 構(gòu)造縫過寬
構(gòu)造縫過寬,將導(dǎo)致伸縮縫錨環(huán)端部部分裸露,或出現(xiàn)預(yù)埋筋與錨環(huán)無法進(jìn)行搭焊情況。伸縮縫錨環(huán)端部外露使得車輛荷載及沖擊力集中在錨環(huán)端部部位,并最終使得錨環(huán)與縫體過早脫離損壞,大大縮短了伸縮縫的使用壽命。施工時,可在伸縮縫安裝完畢后,在槽口底端設(shè)置吊模,模板中間設(shè)置泡沫板,必要時可在模內(nèi)配置鋼筋,最后整體澆筑混凝土。
3.4 安裝
安裝過程中應(yīng)注意控制安裝溫度、伸縮縫間隙、焊接質(zhì)量、與橋面高差、直線度、橡膠防水帶性能等。焊接一般要求每米有兩處焊接,每處焊縫長度不小于4cm ,要求焊縫飽滿、無明顯外觀缺陷;與橋面高差為2mm,即比路面低2mm,且只許低不許高,高出路面必然跳車,影響行車舒適性;橡膠防水帶性能必須良好,無滲漏、阻塞、變形等,此指標(biāo)影響到橋梁耐久性。
縫口間隙的調(diào)整:安裝前,可預(yù)先制作多套弓形夾具和多組多種規(guī)格的鐵塊。利用弓形夾具和固定塞塊根據(jù)溫度情況來調(diào)整間隙寬度,調(diào)整好間隙后縫體就位,保證縫體與梁體中心線一致,
3.5 澆注砼及養(yǎng)護(hù)
伸縮縫砼應(yīng)進(jìn)行配合比設(shè)計,嚴(yán)控水灰比和水泥用量。伸縮縫施工多在一年中6~9月份進(jìn)行,特別要重視加強(qiáng)砼的養(yǎng)護(hù),減少砼水化引起的收縮裂紋。