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�？诎迨较鹉z支座病害原因分析

1 設計方面原因

　　(1)設計荷載過低 ，由于設計時沒有充分考慮到車流量的增加和超載車輛的數(shù)量，支座設計時按照正常承載力水平進行設計，支座承載能力的富余量不足，導致支座的設計荷載不能滿足現(xiàn)實中車輛運行時所需要的荷載要求，致使支座長期處于超載運行狀態(tài)之下，支座較早的出現(xiàn)了破壞。

　　(2)對板式橡膠支座的性能了解不夠, 對設計所需板式橡膠支座的尺寸以多大為宜通常不做驗算,使設計支座過早地由于抗壓、抗剪不足等方面的原因造成損害。

　　(3)當梁體出現(xiàn)較大的縱向坡度時, 支座調(diào)整措施不當, 使支座與梁體不能密貼, 受力不當而造成破壞。

2 制造與施工的原因

　　(1)橋梁橡膠支座的制造對于原材料和結(jié)構(gòu)均有嚴格的規(guī)定, 鋼板的厚度、鋼板的層數(shù)、橡膠的厚度、品種等全部有明確的規(guī)定。而一些不具備生產(chǎn)條件和檢測手段的企業(yè)或者手工作坊, 在制造過程中, 沒有嚴格的工藝規(guī)程和生產(chǎn)配方, 粗制濫造, 給產(chǎn)品質(zhì)量帶來隱患, 給工程造成損失。

　　(2)由于施工期間不能嚴格保證施工質(zhì)量，導致支座墊石存在一定高差，當支座安裝完成以后，梁底的支座不能保證同時受力，高差小時可能引起支座受力大小不均，如果高差過大，可能導致個別支座出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，而有些支座出現(xiàn)受力過大等現(xiàn)象。由于個別支座出現(xiàn)脫空現(xiàn)象時，受力的支座所承受的豎向力是設計荷載的 2 倍，這就造成了設計荷載明顯不能滿足實際運行狀況時的荷載，致使支座的壽命大大縮短。如果支座墊石的表面混凝土平整度不高，當支座安裝完成以后，在長期的運行期間，會導致支座過早的出現(xiàn)變形。

3 安裝及養(yǎng)護的原因

　　(1)橡膠支座墊石表面不平整, 使支座安放后局部出現(xiàn)脫空, 表面受力不均勻。支座墊石頂面標高控制的不好, 使一片梁底4個支座受力不均勻, 尤其一端安置的兩個支座, 支座偏壓嚴重, 支座表面異常鼓出或出現(xiàn)局部脫空。墊石表面的浮砂、油污未清理干凈, 沾上油污后使支座過早地出現(xiàn)老化現(xiàn)象。梁體有縱、橫坡時, 支座上承面( 梁底調(diào)坡楔塊) 安放不理想, 使支座出現(xiàn)偏壓、初始剪切變形等現(xiàn)象的發(fā)生。

　　(2)由于支座在墩臺頂部，處于比較高的位置，所以檢測和養(yǎng)護都非常不便，從而導致在平時的橋梁養(yǎng)護中忽略對支座的養(yǎng)護或?qū)χё�的養(yǎng)護不到位。如果橋梁的伸縮縫的橡膠止水帶破壞，導致支座處的梁體有滲水現(xiàn)象，支座被水浸濕，從而導致支座出現(xiàn)老化現(xiàn)象;一旦混有油脂的雨水將支座浸濕，支座老化的速度會進一步加快，如果養(yǎng)護不及時，不能及時切斷水源，支座破壞的速度會越來越快。如果同一片梁底下的支座有一個發(fā)生了破壞，另外一個支座也將很快破壞。