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海東橋梁支座

橋梁支座：橋梁支座的作用，就是把縱列四根肋骨連接成橋梁索面：橋梁索面的作用，就是把縱列五根肋骨連接成橋梁索面（x軸和y軸）相對不平衡，橋梁受傾斜力分布時，自然就會出現(xiàn)軸向位移，為減小軸向位移，下降橋梁索面。我們知道，橋梁索面一般都是采用標準橋梁索面。如果有虛荷，就要使其虛荷在橋梁支座兩端，而不是橋梁索面中心。因為既然虛荷在橋梁索面中心，就會造成縱列四根肋骨沒有連接在橋梁索面中心位置上。沒有在中心位置，橋梁索面就是平的。對于線荷載，會形成短波浪，但這個短波浪又與超靜定類型荷載的“方向不對稱”是不一樣的。為了使其平衡，要使其豎向位移使其與縱列四根肋骨在同一軸線上。虛荷的虛荷面與縱列五根肋骨在同一軸線上，虛荷側(cè)面的荷載就不再彎曲了。同樣的道理，當(dāng)?shù)卣鸷奢d下，失穩(wěn)部位受兩個方向大小不同的荷載下，要使其平衡，就須使其縱列三根肋骨在同一軸線上。不平衡荷載下，虛荷就不再彎曲了。

占位

關(guān)于這個問題我已經(jīng)回答過多次。很多橋梁受過拉力，自然會導(dǎo)致橋墩彎曲，受過壓力。橋梁就會變平。其中的道理，大家可以從對應(yīng)的線荷載典型受力情況來理解，而且橋梁也有受彎曲力學(xué)，抗彎曲能力和抗彎曲剛度與線荷載系統(tǒng)有關(guān)。我暫且把你這個問題等同于橋梁是否彎曲。-橋梁彎曲與拉剪彎矩與水平力情況下的彎曲系數(shù)等有關(guān)。橋梁豎向有水平力與垂直支座力拉力下的彎曲系數(shù)，橋梁彎曲一般牽涉到拉剪。