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桂林橋梁伸縮縫病害的成因

橋梁伸縮縫病害的成因

1設計方面的原因

　　橋梁端部在反復荷載的作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。有些橋梁的結構橋面板端部剛度不足，當橋面板受到汽車荷載作用是，因翼板較薄、橫向聯(lián)系較弱，導致橋面板反復變形過大。

　　在設計過程中對伸縮量的計算不準確，沒有考慮到伸縮裝置安裝時的實際溫度對伸縮裝置的影響，伸縮裝置本身無法活很難調(diào)整初始位移量。對伸縮縫的選型不當，采用過小的伸縮間距，導致伸縮裝置破損。伸縮裝置與主梁連接的部分很少，而且力的分布不容易傳遞，微笑的變形可能演變成大的位移，最終導致混凝土粘結力的失效。

　　設計上為嚴格規(guī)定伸縮裝置兩側的后澆混凝土和鋪裝層材料的選擇，強度、標準較低，導致伸縮裝置營運質量下降。對使用粘結或橡膠材料等制造的新型伸縮裝置，材料和結構選擇不當，防水、排水設施不完善，造成錨固件受腐蝕，梁端和支座侵蝕嚴重。

2施工方面的原因

　　在施工過程中對橋梁伸縮裝置施工工藝重視不夠，未能掌握施工工藝和標準，未按照安裝程序及有關操作要求施工，致使伸縮裝置不能正常工作。伸縮裝置兩側水泥混凝土和瀝青混凝土鋪裝層結合不好，碾壓不密實，容易產(chǎn)生開裂、脫落。加上剛柔相接，容易產(chǎn)生臺階，最終引起伸縮裝置的破壞。

　　后澆混凝土澆筑不密實，時常出現(xiàn)蜂窩、空洞等，達不到設計的強度要求，難以承受車輛荷載的強烈沖擊。有時提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷，從而導致伸縮縫運營環(huán)境下降。

　　瀝青攤鋪前伸縮縫開槽處處理不足、平整度差、強度不足，導致瀝青中上面層攤鋪后平整度差，伸縮縫安裝后行車舒適性差、跳車嚴重。

　　伸縮裝置安裝是橋梁施工最后幾道工序之一，容易忽視內(nèi)部質量管理，施工人員疏忽大意，伸縮裝置錨固鋼筋焊接的不夠牢固或產(chǎn)生遺漏預埋鋼筋的現(xiàn)象，梁端伸縮縫間距認為的放大和縮小，定位角鋼位置不正確，給伸縮縫本身造成隱患。